Bimota DB7 Oronero: un nome che emoziona

La si potrebbe definire la Aston Martin delle moto, una Aston Martin però alla piadina romagnola. Nasce infatti sulle colline riminesi il marchio composto dall’acronimo dei cognomi dei tre fondatori: Bianchi, Morri e Tamburini. DI GIORGIO de VECCHI

Il marchio, notissimo tra gli appassionati di moto, dopo una serie di traversie aziendali, dal 2003 sta ripercorrendo i  successi che lo resero famoso nel trentennio precedente. Si tratta della produzione di un limitato numero di moto,  ora tutte motorizzate Ducati, e tutte caratterizzate da styling esclusivo e prestazioni di altissimo livello. Ma per chi vuole davvero il top, per chi non si accontenta davvero mai, ecco che   fra poco partirà la produzione di una Bimota davvero speciale, la  DB7 Oronero. Sviluppata sulla base della già prestigiosa DB7 -Superbike la  Oronero si caratterizza  per  la continua ricerca di miglioramento e  le sfide tecnologiche nell’incredibile realizzazione di un telaio a traliccio in fibra di carbonio dimensionalmente identico a quello da cui deriva. Tale realizzazione, per la prima volta su una moto di produzione, è stata possibile grazie alla collaborazione tra l’Experience Bimota e la società BrBike Research di Cesena. Il risultato che ne deriva, a beneficio della rigidità e della maneggevolezza della moto, risulta essere quasi incredibile: la riduzione di 6 kg di peso fa raggiungere alla DB7 i 164 kg a secco che, rapportati ai 164 cavalli del 1098, ulteriormente affinato nella messa a punto elettronica, permettono la Oronero  di raggiungere nel rapporto peso-potenza la magica equazione di 1:1. Altro punto di sicuro interesse risulta essere l’utilizzo di una molla in titanio a servizio della sospensione posteriore. Continuando nell’elenco della componentistica di alto livello tecnologico, all’avantreno spiccano i nuovi e leggeri dischi da 320 mm con profilo a margherita. La vocazione racing della Oronero si riconosce anche nell’utilizzo della strumentazione GET, completamente digitale che, oltre alla funzioni tradizionali, permette di monitorare molti parametri del funzionamento del motore, oltre all’eventuale telemetria applicata alle sospensioni. Un sistema di rilevamento GPS integrato permette di scaricare sul pc traiettorie e riportare le velocità di percorrenza in pista. La versione Oronero della DB7 sarà costruita in serie limitata a partire dalla prossima settimana, e le prenotazioni possono essere effettuate sin da ora al prezzo di € 39.960 immatricolazione esclusa.

Motore: Ducati Testastretta 1098 Evoluzione

Configurazione: bicilindrico a 90°

Cilindrata: 1099 cc

Raffreddamento: liquido

Rapporto di compressione: 12,5±0,5:1

Valvole per cilindro: 4

Alesaggio x Corsa: 104.0 mm x  64,7 mm

Fuorigiri: 10.700 rpm

Distribuzione: Desmodromica

Valvola di aspirazione: Ø 42 mm

Valvola di scarico: Ø 34 mm

Pompa benzina: 3.5 bar, elettrica

Sezione del corpo farfallato: 60 mm

Scarico: 2 in 1 in 1, inox

Emissioni: EURO 3

Iniezione: Walbro

Lubrificazione: Carter umido

Trasmissione: Frizione antisaltellamento Bimota Experience multi-disco a secco, attuatore frizione idraulico

Trasmissione primaria: 32/59

Trasmissione finale: 15/38

Cambio: rapporti VI: 15/37

V: 17/30

IV: 20/28

III: 22/26

II: 23/24

I: 24/23

Ciclistica

Interasse: 1435 mm

Angolo di sterzo: 25°

Lunghezza forcellone: 525±20 mm

Altezza sella: 800 mm

Altezza pedane: 400 mm

Altezza manubri: 860 mm

Lunghezza totale: 2100 mm

Larghezza totale: 700 mm

Altezza totale: 1115 mm

Luce a terra: 135 mm

Sospensione anteriore: Forcella UD Marzocchi DLC regolabile per pre-carico, freno in compressione, freno in estensione diametro: 43 mm corsa: 120 mm

Sospensione posteriore: Monoammortizzatore ExtremeTech, regolabile pre-carico, compressione, estensione alte/basse velocità esc. ruota: 120 mm, molla in TITANIO

Freno anteriore: Doppio disco Ø320 mm flottante Braking a margherita, con pinze radiali Brembo monoblocco 4-pistoncini, 4-pastiglie, pompa radiale Brembo

Freno posteriore: Disco Ø230 mm flottante Bimota, 2-pistoncini, 2-pastiglie con         pinza    Bimota

Ruota anteriore: 3.5x17.0 in Alluminio forgiato Bimota Experience

Ruota posteriore: 6.0x17.0 in Alluminio forgiato Bimota Experience

Pneumatico      anteriore: 120/70 ZR 17 Continental Race Attack

Pneumatico posteriore: 190/55 ZR 17 Continental Race Attack

Serbatoio benzina: 16 l (4l riserva)

Peso totale a secco: 164 kg

01 Feb 2009, 10:35pm